Ecrit Par Maglor — Après plusieurs années de sécheresse sévère, le Maroc aborde l'hiver 2026-2027 avec des réserves hydriques nettement plus confortables. Selon les chiffres présentés au Parlement et repris par la presse marocaine du 12 novembre, les barrages du Royaume retenaient au 11 novembre plus de 11,2 milliards de mètres cubes, soit près des deux tiers de leur capacité. Le ministre de l'Équipement et de l'Eau, Nizar Baraka, en a profité pour annoncer le lancement, dès 2027, de la deuxième tranche de l'« autoroute de l'eau », le grand programme de transfert entre bassins hydrauliques.
Des réserves en hausse, mais très inégales selon les bassins
Le niveau global masque de fortes disparités régionales. Le bassin du Sebou, dans le nord-ouest du pays, affiche un taux de remplissage d'environ 74 %, tandis que celui d'Al Massira, qui alimente notamment la région de Casablanca-Settat et une partie de Marrakech, plafonne autour de 41 %. Ce déséquilibre structurel entre un Nord relativement arrosé et un Centre et un Sud plus secs est précisément ce que le programme d'interconnexion cherche à corriger.
La situation actuelle tranche avec celle des années 2022 à 2024, lorsque les taux de remplissage étaient tombés sous la barre des 25 % et que plusieurs villes avaient connu des restrictions. Les pluies abondantes de l'hiver et du printemps 2026 ont permis de reconstituer une partie des stocks, sans pour autant effacer la vulnérabilité du pays face au changement climatique.
Une deuxième tranche de 270 kilomètres
La première phase de l'autoroute de l'eau, mise en service en 2023, relie le bassin du Sebou à celui du Bouregreg et a permis d'alimenter le barrage Sidi Mohamed Ben Abdellah, qui dessert l'axe Rabat-Casablanca. La deuxième tranche, annoncée pour 2027, prolongera ce dispositif sur environ 270 kilomètres afin de relier le Sebou à Al Massira en passant par le Bouregreg. Elle doit permettre un transfert annuel pouvant atteindre 800 millions de mètres cubes.
Pour financer ces chantiers, le projet de loi de finances 2027 prévoit 9,28 milliards de dirhams de crédits de paiement pour le programme hydraulique. Ce budget couvre aussi la poursuite de la construction de grands barrages et le développement du dessalement d'eau de mer, autre pilier de la stratégie nationale, avec notamment la grande station de Casablanca dont l'entrée en service est attendue en 2027.
Vers une réforme de la tarification de l'eau
En parallèle, le gouvernement prépare une réforme de la tarification de l'eau. Une étude stratégique sur le coût réel de mobilisation de la ressource, finalisée fin 2025, doit être transmise à la Commission interministérielle des prix. L'objectif affiché est une tarification « progressive et équitable », qui reflète mieux les coûts de production (transferts, dessalement, traitement) tout en restaurant la viabilité financière du secteur.
Le sujet est sensible : l'eau potable reste fortement subventionnée et toute hausse pourrait peser sur les ménages modestes. D'où l'insistance des autorités sur la progressivité, avec des tranches sociales préservées pour les petits consommateurs.
Un enjeu de souveraineté
Au-delà des chiffres, la politique de l'eau est devenue un marqueur de souveraineté pour le Maroc, au même titre que l'énergie ou l'alimentation. Devant les députés, le ministre de l'Agriculture a d'ailleurs souligné que la priorité n'était plus seulement l'agriculture exportatrice, mais la sécurité alimentaire nationale, elle-même indissociable de la disponibilité en eau.
Pour les Marocains de l'étranger, souvent attachés à des régions rurales frappées par la sécheresse ces dernières années, ces investissements ont une portée très concrète : ils conditionnent l'avenir de l'agriculture familiale et la vie quotidienne de millions de foyers. Reste à savoir si le rythme des chantiers suivra celui des besoins, dans un pays où la ressource disponible par habitant demeure sous le seuil de stress hydrique.
Sources : Hespress (revue de presse du 12 novembre 2026), L'Opinion, Le Matin, ministère de l'Équipement et de l'Eau.