Maglor.fr - Sur Hautes Instructions de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, Son Altesse Royale le Prince Héritier Moulay El Hassan a procédé, le samedi 31 octobre 2026 à la commune d'Iaâzzanène dans la province de Nador, au lancement officiel des opérations du premier terminal à conteneurs du port Nador West Med. Cette cérémonie marque une étape inaugurale majeure dans l'opérationnalisation du complexe industrialo-portuaire qui a mobilisé 54 milliards de dirhams d'investissements publics et privés.
Un terminal d'envergure internationale
Le terminal dit "Est", dont les opérations viennent d'être lancées, dispose de 1 520 mètres linéaires de quai, d'un tirant d'eau de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins. Il offrira à l'horizon 2030 une capacité de 3,5 millions de conteneurs, positionnant ainsi le Maroc parmi les grandes nations portuaires de la Méditerranée et de l'Atlantique.
Mobilisant des investissements de l'ordre de 5 milliards de dirhams, ce terminal a été concédé à un groupement formé de Marsa Maroc — 4e opérateur de terminaux à conteneurs en Afrique — et de Terminal Investment Limited, filiale du groupe MSC, premier armateur mondial pour le transport de conteneurs, pour une durée de 25 ans. Un partenariat stratégique qui traduit la confiance des opérateurs internationaux de premier plan dans la vision portuaire du Royaume.
Un complexe aux dimensions inédites
Nador West Med ne se limite pas au terminal "Est". Le complexe industrialo-portuaire comprend également un terminal "Ouest" d'une capacité de 1,8 million d'EVP, concédé à un groupement associant Marsa Maroc et CMA CGM, 3e armateur mondial. Sa mise en service est prévue en avril 2027, portant la capacité totale du port à 5,3 millions de conteneurs.
S'y ajoutent un terminal de marchandises diverses de 22 hectares et 3 millions de tonnes (prévu pour décembre 2028), un terminal vraquier de 7 millions de tonnes (juin 2027), un terminal roulier de 400 000 unités déjà livré en septembre 2026, ainsi qu'un pôle énergétique de premier plan comprenant un terminal de gaz naturel liquéfié d'une capacité de 5 milliards de m3 et un terminal d'hydrocarbures de 25 millions de tonnes.
Un levier de développement régional et d'emploi
Au-delà de sa dimension portuaire, Nador West Med est conçu comme un puissant levier économique pour la région de l'Oriental. Le complexe permettra à court terme la création de 14 000 emplois directs et 20 000 emplois indirects, notamment pour les jeunes. Il abrite également une plateforme industrielle et logistique de 700 hectares, mobilisant 12 milliards de dirhams d'investissements privés.
Des programmes de formation adaptés aux besoins des activités émergentes seront mis en œuvre, conformément aux Hautes Instructions Royales, afin de favoriser l'insertion professionnelle des jeunes de la région. Une liaison ferroviaire de 49 km entre Selouane et Nador West Med, ainsi qu'une liaison autoroutière de 105 km depuis la ville de Guercif, viendront relier ce projet d'envergure à son environnement territorial.
La Vision Royale d'un Maroc hub logistique mondial
Nador West Med s'inscrit pleinement dans la Vision stratégique Royale qui tend à valoriser les avantages comparatifs du Maroc et à conquérir de nouvelles parts du marché du commerce international maritime entre le bassin méditerranéen, l'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie. Il vient prolonger et consolider la dynamique enclenchée par Tanger Med, dans une logique de complémentarité stratégique visant à doter le Royaume d'une infrastructure portuaire diversifiée, compétitive et de dimension internationale.
Cette ambition se déploie également sur la façade atlantique à travers le projet du port Dakhla Atlantique, appelé à consolider l'ancrage africain du Maroc et à offrir aux pays du Sahel un accès privilégié aux marchés internationaux. Un arc portuaire national qui positionne définitivement le Maroc comme une plateforme logistique de référence à l'échelle mondiale.
Source : Agence Maghreb Arabe Presse (MAP), 31 octobre 2026.