Ecrit Par Maglor — Le roi Mohammed VI a présidé, le mercredi 28 octobre 2026 au Palais royal de Rabat, une séance de travail consacrée à l'avancement du complexe portuaire et industriel de Nador West Med et au lancement de Tanger Med 3. Le premier terminal à conteneurs de Nador doit entrer en exploitation « dans les prochains jours ».
Nador West Med : 54 milliards de dirhams mobilisés
Selon les éléments présentés par Fouad Brini, président du conseil de surveillance de Tanger Med Special Agency et du conseil d'administration de Nador West Med, l'investissement public et privé atteint à ce jour 54 milliards de dirhams. Le premier terminal à conteneurs aura à terme une capacité de 3,5 millions de conteneurs, tandis qu'un second terminal, de 1,8 million de conteneurs, doit entrer en service en avril 2027. Les deux terminaux représentent 8 milliards de dirhams d'investissements privés.
Le projet ne se limite pas aux conteneurs. Sont également prévus un terminal d'hydrocarbures d'une capacité de stockage potentielle de 4 millions de mètres cubes, un terminal de gaz naturel liquéfié pouvant traiter jusqu'à 5 milliards de mètres cubes par an, ainsi qu'un terminal de vrac solide et un terminal de marchandises diverses. Le communiqué relie ces installations à la sécurité énergétique du pays.
Une zone industrielle déjà active
La zone industrielle adossée au port est déjà opérationnelle : une usine fonctionne et trois autres sont en construction. À court terme, le complexe doit générer environ 14 000 emplois directs et 20 000 emplois indirects. Il s'appuie sur des liaisons en cours de réalisation : la ligne ferroviaire Selouane–Nador West Med, l'autoroute Guercif–Nador West Med et la modernisation du réseau routier.
Tanger Med 3 : 4,5 millions de conteneurs supplémentaires
Le second volet de la réunion concernait Tanger Med 3, situé à l'ouest de Tanger Med 2, avec 1 200 mètres de quai. Ce nouveau terminal à conteneurs doit ajouter 4,5 millions de conteneurs de capacité annuelle, pour un investissement de 8 milliards de dirhams. Une concession a été signée avec le groupement Maersk–APM, et les travaux doivent démarrer « incessamment ». L'extension du port passagers et roulier, qui permettra une extension vers l'est de Tanger Med 2, est déjà en cours. À terme, l'ensemble du complexe pourrait atteindre 20 millions de conteneurs de capacité, ce qui le placerait parmi les dix premiers au monde.
Les instructions royales : retombées locales et formation
Le Roi a demandé que les retombées économiques et sociales profitent à l'ensemble des provinces concernées et se traduisent par des améliorations tangibles pour les habitants. Il a aussi insisté sur l'accélération des programmes de formation, afin d'adapter les compétences aux activités émergentes et de faciliter l'insertion des jeunes. La réunion s'est tenue en présence notamment de Fouad Ali El Himma, conseiller du Roi, et des ministres Abdelouafi Laftit, Fouzi Lekjaa, Nizar Baraka et Ryad Mezzour.
Ce que cela change
Pour les Marocains établis en Europe, dont beaucoup sont originaires du Nord et de l'Oriental, ces chantiers ont une portée concrète : un port ouvert sur la Méditerranée orientale, relié par le rail et l'autoroute, peut créer des emplois dans des régions longtemps éloignées des grands pôles économiques et offrir de nouvelles opportunités d'investissement. Reste à voir, comme le souligne le communiqué lui-même, si les retombées locales seront au rendez-vous et si la formation suivra le rythme des infrastructures.
Sources : communiqué du Cabinet royal relayé par Le360, TelQuel, Finances News Hebdo et la revue de presse de Hespress du 29 octobre 2026.